Surveillance intelligente des pannes dans un simulateur de conduite automobile

Les e-chains® intelligentes IGUS guident de façon fiable l’énergie, les données et les médias dans des applications très dynamiques

Les simulateurs de conduite mobile sont utilisés dans l’industrie automobile allemande depuis plus de 35 ans. Le simulateur de conduite le plus moderne au monde affiche désormais les données clés suivantes : 2,2 MW de puissance électrique, « 22 tonnes d’agilité » et une valeur totale de plus de 25 millions d’euros.

Dans ce simulateur, chaque mouvement dépend d’une communication ininterrompue entre les systèmes de contrôle du simulateur et le matériel du véhicule testé. Toute défaillance des conduites d’alimentation, qu’il s’agisse d’alimentation, de données, de refroidissement ou de pneumatique, arrêterait instantanément les essais et risquerait des dommages coûteux. Pour cette raison, l’équipe du simulateur avait besoin d’un système capable non seulement de résister à des dynamiques extrêmes, mais aussi de détecter les premiers signes de contrainte mécanique avant qu’une défaillance ne survienne.

Profil

Ce qu’il fallait : chaîne® électrique P4.1, i.Sense EC. B pour la surveillance des brises, le porte-câbles triflex® R TRE multi-axe, et les câbles Chainflex®.
Exigences : Capacité à gérer des dynamiques élevées allant jusqu’à 10 m/s avec une charge énorme, tout en fournissant un guidage sécurisé de l’alimentation, des données et d’autres supports dans un seul système avec une protection intelligente contre les accidents.
Industrie : fabrication automobile
Succès pour le client : Une augmentation de la sécurité et de la disponibilité de l’usine; réaliser la mise en œuvre du projet à partir d’une seule source; Système d’alerte précoce intelligent.

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Problème

Le simulateur est principalement utilisé pour tester et valider la dynamique de la conduite, les concepts d’exploitation et d’affichage, les assistants de véhicule et la conduite autonome. L’équipement de contrôle du véhicule est connecté au système de contrôle informatique du simulateur de conduite via des lignes de données. Cet ordinateur calcule le comportement de conduite de la voiture plus de 1 000 fois par seconde et envoie les commandes correspondantes à la mécatronique. Il déplace le système à une vitesse maximale de dix mètres par seconde (36 km/h).

Avec son écran à 360°, son entraînement électrique à grande vitesse et son rail de douze mètres pour le « mouvement aérien », l’usine est l’un des systèmes les plus puissants de l’industrie automobile. Il est donc nécessaire de guider et protéger en toute sécurité tous les câbles nécessaires pour l’alimentation électrique, le système de contrôle, la technologie réseau ainsi que l’eau de refroidissement et les tuyaux pneumatiques de la manière la plus efficace possible.

Solution

Les transporteurs de câble fournissent énergie, données et médias, tout en restant en mouvement constant. Pour accroître davantage la sécurité et la disponibilité de l’usine, les responsables ont décidé d’installer de nouvelles chaînesélectriques® igus P4.1 ®, incluant un système de détection de casse. Si une difficulté imprévue survient lors du fonctionnement réel dans une application aussi dynamique, cela peut être identifié directement avec la détection unique de casse, c’est-à-dire Sens EC. B, l’une des solutions intelligentes en plastique d’IGUS. Cela détecte les ruptures de chaîne dès un stade précoce et évite les coûts élevés dus aux temps d’arrêt de toute l’usine.

De plus, un système triflex® R protège ces câbles dans les zones où un mouvement multidimensionnel est requis. Ces ensembles de vêtements garantissent que les câbles et les tuyaux sont guidés en toute sécurité à travers des mouvements complexes, réduisant ainsi l’usure et minimisant les coûts d’entretien.

La valeur ajoutée décisive

Finalement, la dernière génération de la série P41.80 à chaîne électrique et de nouveaux câbles Chainflex® ont été utilisés, répondant à toutes les exigences de sécurité EMC ainsi qu’aux normes et directives telles que UL, VDE, CSA, Probus, etc. Comme la mangeoire de guidage existante avait aussi été spécialement fabriquée et adaptée à l’espace d’installation exigu il y a dix ans et était encore en très bon état, les responsables ont décidé de ne remplacer que les profils d’amortissement. Dans le nouveau système P41,80, la partie supérieure et la partie inférieure sont décalées l’une au-dessus de l’autre. Cela assure un fonctionnement plus fluide et une isolation acoustique idéale. En plus des barres de glisse en forme de peigne, le système possède aussi des rouleaux en plastique optimisés pour la tribologique, ce qui augmente considérablement la durabilité des chaînes. Grâce à cette solution, nous avons pu offrir à nos clients tout à partir d’une seule source : de la planification du projet, la livraison et l’installation jusqu’à la maintenance.

La collaboration avec le groupe Mercedes-Benz a été excellente et c’était tout simplement un grand plaisir de pouvoir soutenir un projet aussi fantastique et passionnant dès le tout début. Et, bien sûr, cela me rend aussi un peu fier d’assurer une plus grande sécurité pour une entreprise aussi renommée.