Roulements dans un camion-citerne à lisier

"Nous produisons environ 450 camions-citernes par an," rapporte Sebastian Zunhammer, directeur général de l'entreprise familiale Zunhammer GmbH. L'usine de Matzing-Biebing, près de Traunreut, emploie une centaine de personnes qui, en une ou deux équipes, produisent exclusivement des véhicules personnalisés. "Qu'il s'agisse de pneus, de systèmes de distribution ou d'accostage, de pompes ou de largeurs de travail, il s'agit en général de solutions personnalisées qui sont entièrement fabriquées dans notre usine. "

Tous les composants d'un tonneau à lisier sont compatibles. Cela vaut pour les pneus, le réservoir et la pompe, mais aussi pour le châssis. Le châssis est déterminant pour la manipulation et la sécurité de la circulation du camion-citerne à lisier. "Nous mettons l'accent sur la qualité et le confort," dit Sebastian Zunhammer.

Au total, quatre paliers lisses en polymère iglide® Q, optimisés sur le plan tribologique et d'un diamètre de 80 mm, sont utilisés dans l'axe trapézoïdal pendulaire.

La société Zunhammer GmbH a été fondée en 1956. D'abord tonnellerie, elle est ensuite devenue une entreprise de construction de véhicules. En 1958, le premier camion-citerne à lisier équipé d'un tonneau en bois a été produit. La première protection par brevet d'un modèle d'utilité a été obtenue en 1959 pour un camion-citerne centrifuge de 2 500 litres, qui était encore en bois à l'époque. Les chariots sont construits ici depuis 1962. Pour pouvoir équiper de pneus les camions-citernes de plus grande taille, un essieu tandem indépendant a été mis au point. "Depuis la fin des années 1960, nous produisons des essieux pendulaires, qui sont ensuite devenus des essieux pendulaires directeurs, explique" à Zunhammer. Aujourd'hui, les essieux pendulaires trapézoïdaux sont pour nous le dernier cri en matière de véhicules. "

Analyse automatique des nutriments
Le directeur général, M. Zunhammer, est ingénieur en technologie du bois, mais il s'est rendu compte très tôt que le plastique était le matériau de l'avenir. C'est ainsi que les tonneaux de lisier sont passés des cuves en bois à des cuves en polyester renforcé de fibres de verre. Cela a permis d'économiser beaucoup de poids, tout en conservant la même stabilité et de très bonnes caractéristiques d'écoulement. Aujourd'hui, les conteneurs peuvent contenir jusqu'à 27 000 litres. L'analyse automatique des éléments nutritifs montre ce qu'un camion-citerne à lisier aussi moderne peut faire. La détection des nutriments est effectuée à partir d'un tuyau de lisier par un capteur NIR, qui recueille en permanence de l'information sur la consistance du lisier. De cette manière, le lisier peut être révisé pendant le remplissage, l'épandage et le mélange. Ce n'est pas seulement l'azote (N) qui est enregistré, mais aussi la potasse (K), le phosphate (P) ou la masse sèche (TM). Il est également possible d'enregistrer des substances supplémentaires. Le système est aussi progressif que la fumure minérale moderne - qu'il peut complètement remplacer - et unique au monde dans le domaine de la fumure liquide. "En conséquence, notre clientèle dépasse largement les frontières de l'Allemagne, explique le directeur général Zunhammer (" ).

Plastique au lieu de laiton
Au Préalable, des bagues en laiton étaient utilisées dans les essieux pendulaires et/ou les essieux pendulaires directeurs. Mais à long terme, elles n'ont pas fait leurs preuves. En effet, le transport et l'épandage de lisier génèrent beaucoup de saletés et de poussières provenant des routes et des champs, qui s'accumulent partout.

L'usure des bagues en laiton était trop importante. "C'est pourquoi nous avons été heureux que les paliers en polymère offrent enfin une alternative efficace," se souvient Sebastian Zunhammer. "Les paliers en plastique sont tout simplement plus robustes." Normalement, les roulements des essieux ne sont pas en contact direct avec le lisier. Mais lors de la distribution, le jet est assez violent, de sorte que les résidus qui s'accumulent ne peuvent pas être éliminés immédiatement.

15 ans de paliers polymères autolubrifiants
Les paliers lisses en polymère optimisés pour le tribo, fabriqués à partir du matériau iglide® Q, font leurs preuves depuis 1996 dans le bras de direction de l'essieu tandem. Des rondelles de butée, également en iglide® Q, sont utilisées pour une protection supplémentaire.
"La rotation de la direction est faible, mais la pression de surface est très élevée, explique Thomas Bauer, ingénieur d'études à", pour justifier les exigences techniques. Bauer est également responsable de l'organisation interne et de l'assurance qualité de l'entreprise. Les paliers lisses en plastique sont très résistants à l'abrasion en cas de charges extrêmes et insensibles aux charges de bord et à la saleté. "Depuis que les paliers sans lubrifiant sont utilisés, il n'y a plus de pannes. En outre, le lisier est très agressif. Il y a toujours un nuage d'ammoniac autour des véhicules qui affecte également tous les composants. "Les composants en plastique, en particulier les essieux, doivent fonctionner dans toutes les conditions," explique Thomas Bauer. D'autant plus que les aspects économiques doivent également être pris en compte. L'agriculture dépend des conditions météorologiques. On ne peut pas aller sur le terrain par n'importe quel temps. De plus, la végétation doit être correcte lors de la distribution du lisier. Il n'est donc pas étonnant qu'un camion-citerne à lisier ne fonctionne que 100 jours par an au maximum. "Pendant cette période, la performance doit être bonne," explique Sebastian Zunhammer La distribution du lisier est souvent effectuée par des entrepreneurs aujourd'hui. "En haute saison, ils fonctionnent parfois 24 heures sur 24, sept jours sur sept. Pendant cette période, aucune défaillance technique ne doit se produire." "