Alimentation à terre mobile et durable au terminal de croisières du port de Rotterdam

La ville de Rotterdam investit massivement pour rendre la ville et la région portuaire plus durables. L’une des étapes clés pour y parvenir a été la modernisation du terminal de croisière.

Le problème : les moteurs diesel continuent souvent de fonctionner pour que les navires amarrés dans les ports puissent continuer à être alimentés en électricité. Les émissions de CO₂, d’azote et de particules sont soufflées dans l’air. Les moteurs produisent aussi de fortes émissions sonores. Le terminal de croisière est proche du centre-ville de Rotterdam, ce qui aggrave encore ce problème.

Pour cette raison, les navires sont maintenant équipés des connexions et technologies nécessaires pour être alimentés en électricité via une connexion d’alimentation à quai au port. Des précautions doivent être prises non seulement sur le navire — les ports eux-mêmes doivent aussi être équipés de la bonne infrastructure et de la bonne technologie pour approvisionner les navires en électricité de façon fiable, rapide et flexible.

La position d’amarrage des navires le long du quai change fréquemment. Le terminal de croisière du port de Rotterdam est extrêmement achalandé, avec des navires de tailles variées qui accostent tout au long de la journée.

De plus, la trappe de connexion d’alimentation à quai peut être située soit sur le côté bâbord ou tribord d’un navire. En conséquence, la solution d’alimentation à quai doit être très flexible, facile à repositionner afin de s’adapter à la variété des emplacements de connexion, et rapide à utiliser. Puisque des gens sont présents sur le quai 24 heures sur 24, la solution technique doit aussi économiser de l’espace et être conçue pour minimiser au maximum les câbles posés sur le quai.

Le port de Rotterdam s’appuie sur le système de croisière iMSPO pour assurer une alimentation électrique à quai flexible et fiable pour les navires de croisière au terminal.

Au cœur de la solution se trouve une « prise mobile » qui permet de faire rapidement des connexions d’alimentation à quai partout sur toute la longueur de 230 mètres du terminal. Le système est construit autour d’une auge en acier de 230 mètres de long installée dans une tranchée d’un mètre de profondeur sous le quai. À l’intérieur de cette auge, tous les câbles d’alimentation sont guidés en toute sécurité dans des chaînes d’énergie robustes 5050RHD. Ces chaînes® électriques à rouleaux déplacent un total de 12 câbles moteurs Chainflex ® CFCRANE ainsi que divers câbles à fibre optique et d’alimentation, de manière fluide et fiable jusqu’au navire amarré. Grâce aux rayons étroits des câbles, le système nécessite un espace minimal sous le quai tout en fournissant jusqu’à 16 MW de puissance à 11 kV — assez pour fournir de l’électricité à une petite ville de 15 000 à 20 000 habitants.

L’unité de croisière iMSPO est positionnée à distance dans l’arbre entièrement couvert, les douilles étant abaissées pendant le déplacement. Une fois le point de connexion désiré atteint, le couvercle d’arbre au-dessus de l’iMSPO est retiré et les douilles sont relevées. Le véhicule de transfert peut alors être connecté, ce qui permet au navire d’être alimenté par l’alimentation à quai. Tout ce processus peut être complété par seulement deux opérateurs en moins de 15 minutes. Le système est conforme aux normes IEC 80005-1 et aux lignes directrices pertinentes sur les machines. L’installation du système souterraine améliore également la sécurité au port, car aucun câble ou équipement exposé n’obstrue les mouvements sur le quai.

Comme le terminal de croisière lui-même, le système d’alimentation à terre est refroidi grâce à l’eau de la Meuse. De plus, une connexion réseau dédiée fournissant de l’électricité renouvelable a été installée sur une distance de 1,5 kilomètre de Maashaven à Wilhelminakade. À mesure que les navires de croisière éteignent leurs génératrices embarquées au port, les émissions de CO₂, d’oxydes d’azote et de particules particulaires seront considérablement réduites. Cela conduit à une meilleure qualité de l’air, à un niveau de bruit plus bas et à un environnement plus calme et plus propre tant pour le port que pour la ville environnante.