Les chaînes énergétiques en plastique durable remplacent avec succès le festonnage dans les grues à déchets

Dans le traitement des déchets, les chaînes énergétiques sont utilisées sur une distance de 116 m

Dans une entreprise de traitement des déchets en Belgique, les câbles traînants de deux ponts roulants ont été remplacés par nos chaînes électroniques. Le projet comportait plusieurs défis : Les grues doivent parcourir des distances de 116 mètres - leur vitesse est de 2,5 mètres par seconde avec une accélération de 0,5 mètre par seconde. Les deux grues utilisent la même voie ferrée, ce qui nécessite deux longues chaînes électroniques qui se superposent dans le même canal. Ces différentes contraintes ne pouvaient être supportées que de manière inadéquate par des câbles de traction. Avec les chaînes d'énergie, fournies sous forme de chaînes prêtes à l'emploi entièrement pré-assemblées, la longueur des câbles a pu être réduite d'une part, et la durée de vie considérablement augmentée d'autre part.

Profil

Ce qu'il fallait : Chaînes d'énergie en plastique, livrées sous la forme d'un système prêt à l'emploi entièrement préassemblé, avec contrôle de la force de traction et de poussée pour éviter les défaillances.
Exigences : Les grues devaient atteindre des vitesses élevées (2,5 m/s) et des accélérations rapides (0,5 m/s2). En outre, une longue distance de déplacement de 116 m, un rayon de courbure étroit et la présence d'humidité et de poussière ont entraîné des contraintes supplémentaires sur le système d'alimentation en énergie.
Industrie : Grues
Succès pour le client : L'installation de deux chaînes électroniques a permis de réduire considérablement la longueur et le dégagement des câbles nécessaires, ce qui s'est traduit par d'importantes économies. En outre, la durée de vie a été portée à 7,5 ans pour la chaîne électronique et à 10 ans pour les câbles.

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Problème

MBS est une entreprise de traitement des déchets qui exploite une usine à Geel où les déchets encombrants sont manipulés par deux ponts roulants équipés de grappins à ferraille. Les ponts roulants installés en 2003 étaient au préalable équipés de systèmes de câbles Festoon pour l'alimentation électrique. Cependant, les câbles Festoon et les chariots ont souffert des conditions de fonctionnement sévères, notamment de la vitesse élevée (2,5 m/s), de l'accélération/décélération rapide (0,5 m/s2) et de la présence d'humidité et de poussière. En outre, les câbles étaient vulnérables en raison de la longueur nécessaire pour couvrir la distance de 116 mètres et du rayon de courbure serré des chariots. Enfin, les accélérations et les décélérations brutales ont très souvent entraîné des collisions à grande vitesse entre les téléphériques du système Festoon.
Les câbles et les chariots étaient donc fréquemment endommagés, ce qui entraînait des arrêts de production imprévus et coûteux. Bien que plusieurs tentatives aient été faites pour améliorer la situation, le problème n'a pas pu être résolu avec succès.

Solution

En 2013, l'opérateur MBS a chargé TCS de l'entretien préventif des grues. Il s'est avéré que le système de câbles Festoon installé n'était pas adapté à cette application. Après que TCS ait proposé nos chaînes électroniques, l'opérateur a décidé d'installer deux de nos systèmes d'approvisionnement en énergie de 60 mètres de long avec des soutiens flottants. Cela a permis de réduire considérablement la longueur du câble (la moitié de la longueur de la voie au lieu de 1,2 fois la longueur de la voie) et de réduire la section du câble, ce qui a permis de réaliser d'importantes économies. En outre, la durée de vie a été portée à 7,5 ans pour la chaîne électronique et à 10 ans pour les câbles.
En fournissant les chaînes électroniques sous la forme d'un système de chaîne prêt à l'emploi, c'est-à-dire sous la forme d'un acheminement de câbles pré-assemblé comprenant les câbles, la chaîne a pu être installée rapidement et sans temps d'arrêt prolongé du système.
Une sécurité supplémentaire est également assurée par un système de mesure de la force de traction/poussée i.Sense, qui surveille l'ensemble du système et arrête la grue en cas de surcharge. Cela permet d'éviter d'endommager la chaîne et les câbles et donc de provoquer des pannes coûteuses avant qu'elles ne se produisent.