Chaîne d'énergie enroulée autour de la jambe de la grue

Nouveau concept d'alimentation en énergie pour les grues de navires lourds

Les grues pivotantes à usage intensif de la série CAL de Liebherr sont utilisées sur les navires « jack-up » qui assemblent les éoliennes offshore. Elles peuvent soulever des composants pesant jusqu'à 1 500 tonnes. La transmission de l'énergie à travers la couronne d'orientation est assurée par un concept innovant dans lequel deux chaînes d'énergie sont reliées l'une à l'autre et permettent une plage de pivotement de la flèche allant jusqu'à 900 degrés.

Profil

Ce qui était nécessaire : "module multi-rotation", également connu sous le nom de "RBR", composé de deux chaînes d'énergie E4.1, de câbles chainflex, d'une construction en acier.
Exigences : Alimentation en énergie de la flèche de la turbine, conditions environnementales importantes en raison de l'utilisation en haute mer.
Secteur d'activité : Construction de grues
Succès pour le client : système d'alimentation en énergie entièrement nouveau spécialement pour cette application, essai préliminaire de l'application en laboratoire, livraison complète comprenant le prémontage, le montage et la livraison.

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Problème

Une grue "autour de la jambe" est une toute nouvelle classe de grue de Liebherr-Werk Nenzing GmbH, spécialiste mondialement reconnu des grues de navires. Elle a été développée pour les navires d'installation, tels que le "Innovation", qui assemble des éoliennes offshore (WKA) en mer.
L'innovation "" accueille dans le port trois trépieds qui servent de fondations aux éoliennes offshore et pèsent jusqu'à 850 tonnes chacun. Le navire se rend à l'endroit prévu et s'y positionne avec une précision centimétrique à l'aide des moteurs Azipod et des propulseurs d'étrave - de telle sorte qu'il peut installer les trois fondations d'éoliennes à partir de cet endroit. À cet endroit, le navire autoélévateur étend ses quatre jambes sur une longueur de 50 mètres jusqu'au fond de la mer, ce qui lui permet de s'appuyer solidement sur le sol et de s'affranchir des vagues. Une grue robuste montée sur le navire, d'une capacité de levage allant jusqu'à 1 500 tonnes, soulève les tripodes du navire et les dépose sur le fond marin. L'un des défis de la conception de ce nouveau type de grue était l'alimentation en énergie de la flèche. La solution la plus évidente - un rail conducteur sur l'enveloppe extérieure de la jambe de levage - n'est pas pratique dans les conditions environnementales de l'utilisation en mer, car elle peut entraîner des dysfonctionnements dus aux éclaboussures d'eau. Le même effet est possible avec un rail conducteur fermé, car la condensation se produit en raison des différences de température.

La solution

Les concepteurs de Liebherr chargés de la mise en œuvre ont demandé à igus un système d'alimentation en énergie. La réponse d'igus : Deux chaînes d'énergie sont placées autour de la jambe de levage et reliées par un soutien. Il en résulte un système d'alimentation en énergie très robuste qui a fait ses preuves dans des conditions extrêmes avec un faible encombrement et un rayon de rotation de 900 degrés. Comme cette idée n'a jamais été mise en pratique, Liebherr a d'abord confié à igus le mandat d'ingénierie pour construire et tester le système à l'échelle 1:5. Une fois le projet achevé avec succès, d'autres essais en taille réelle ont suivi dans le laboratoire d'essai de l'entreprise.
Le système final, qu'igus appelle module multirotation "" ou "RBR", se compose de deux chaînes énergétiques E4.1 d'une largeur, ou dans ce cas d'une hauteur, de 650 millimètres et d'une largeur de 108 millimètres. La chaîne inférieure mesure 33,90 m de long, la chaîne supérieure 23 m. Les chaînes travaillent dans des directions opposées et sont montées sur des rouleaux, la chaîne supérieure tournant librement. Les deux chaînes sont reliées par trois moteurs. Diverses variantes de la gamme chainflex d'igus sont utilisées comme câbles, lesquels ont été développés dès le départ pour des applications mobiles. Outre l'alimentation principale et les lignes de signaux nécessaires, des câbles à fibre optique pour une caméra ont également été intégrés, ce qui permet au capitaine du navire de voir la zone de travail de la grue. Les câbles mesurent 81 mètres de long, l'ensemble du système d'alimentation en énergie a été prémonté, assemblé et livré sous forme de système prêt à être installé par igus - y compris la structure en acier d'un diamètre extérieur de 14,40 mètres.

En savoir plus sur E4.1

Un nouveau concept s'impose

L'innovation "" a été mise en service en août 2012 et a immédiatement fait ses preuves dans la construction du parc éolien "Global Tech I" en mer du Nord, à une quarantaine de kilomètres au nord de Juist. 80 turbines d'une capacité de 5 MW chacune y ont été construites. Sur la base de la première grue "autour de la jambe", Liebherr a développé une série complète appelée CAL. Entre-temps, le "Vida" est déjà le deuxième navire jack-up utilisé, dans lequel la grue a été conçue autour de la jambe de levage. Le système de chaîne d'énergie développé par igus-Engineering crée les conditions nécessaires pour que l'énergie et les signaux soient fournis de manière fiable et flexible à la flèche de la grue lourde - selon le principe de l'énergie "autour de la jambe".