Soutien du changement de vitesse dans le véhicule utilitaire

Les roulements à bride fixe iglide® G300 résistants à l'usure utilisés dans les changements de vitesse réduisent les vibrations dans la cabine du conducteur.

Cette application permet d'une part d'améliorer le confort de passage des vitesses et d'autre part de réduire le bruit induit par les vibrations dans la cabine du conducteur. En élargissant la position du roulement, deux roulements iglide® G300 à flasque fixe ont pu être installés avec un axe sans palier. La rigidité du point d'appui a ainsi été augmentée et les impulsions vibratoires de la cabine du conducteur ont été réduites. Une rondelle de butée iglide® G300 supplémentaire permet également de réduire le frottement et l'usure.

Profil

Problème

Cette application concerne le palier de bras oscillant d'un changement de vitesse dévié monté dans la cabine du véhicule utilitaire AXOR-C (SOP 2001) de Daimler AG.
Le constructeur automobile avait deux objectifs principaux en ce qui concerne l'optimisation du palier du bras oscillant : D'une part, la suspension devait être rigide en flexion et durable afin d'améliorer le confort de conduite, et d'autre part, elle devait réduire le bruit causé par les vibrations dans l'habitacle du conducteur.
Pour que le changement de vitesse fonctionne de manière fiable à long terme, ils recherchaient également une solution à long terme qui ne nécessiterait pas d'entretien. Dans ce contexte, le choix du matériau du roulement était primordial.

Solution

En élargissant la position du palier, il a été possible d'installer deux paliers à bride iglide ® G300 avec une goupille sans échelon. La rigidité du point d'appui a ainsi été augmentée et les impulsions vibratoires de la cabine du conducteur ont été réduites. Ainsi, le bruit dans la cabine du conducteur causé par les vibrations peut également être réduit. Une rondelle de butée iglide ® G300 supplémentaire permet également de réduire le frottement et l'usure. (Partenaire de frottement : douille à collerette / rondelle de butée). En optimisant les coefficients de frottement, le composant a également une durée de vie plus longue, tandis que le besoin d'entretien est éliminé. Et si des problèmes surviennent au niveau du changement de vitesse, les roulements peuvent être facilement démontés et rapidement remplacés. La géométrie facilitée et l'élimination de la cémentation de l'axe ont permis de réduire les coûts de fabrication.