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L'entreprise espagnole Masats développe des portes de tramway peu encombrantes avec des composants igus
L'entreprise espagnole Masats a développé des portes compactes pour les nouveaux véhicules légers sur rail de la ligne Metro del Valles à Barcelone. Pour gagner de la place, les ingénieurs ont utilisé des câbles de commande chainflex et des chaînes électroniques d'igus à Cologne dans les mécanismes d'ouverture des portes.

Véhicules légers sur rail

Profil

Portes pour trains légers, portes pour passagers, CF9

Masats fournit des portes durables et nécessitant peu d'entretien pour les tramways. Cela permet aux trains d'être exploités avec une productivité maximale. (Source : Masats)

  • Besoins : non définis
  • Exigences : composants peu encombrants, durables et nécessitant peu d'entretien
  • Secteur : technologie ferroviaire
  • Succès pour le client : développement de portes passagers compactes pour les nouveaux véhicules légers sur rail de la ligne Metro del Valles à Barcelone.

Problème

Avez-vous déjà visité la Plaça de Catalunya à Barcelone? Peut-être avez-vous même voyagé dans l'un des véhicules légers sur rail qui s'y trouvent? Si c'est le cas, vous avez probablement emprunté le Metro del Valles, une ligne qui desservira également la ville industrielle catalane de Sabadell à l'avenir. Pour faire face à l'augmentation du nombre de passagers, l'exploitant de la ligne (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, ou FGC, une société ferroviaire catalane) a demandé à Stadler Rail Valencia, un fabricant de trains espagnol, de construire 15 nouveaux trains électriques.
 
Stadler, à son tour, a chargé Masats de construire les portes pour les passagers. Depuis des années, Masats développe des portes pneumatiques et électriques pour les transports publics, y compris des rampes de seuil qui s'adaptent aux différentes hauteurs des quais. Masats fabriquera 360 portes dans son usine de Barcelone. Chacune d'entre elles doit prendre le moins de place possible. La compacité est essentielle. Les portes doivent être durables et nécessiter le moins d'entretien possible afin que les trains puissent fonctionner avec une productivité maximale.

Solution

"Le fournisseur doit faire partie de la solution"
Les ingénieurs recherchaient donc des composants peu encombrants, durables et nécessitant peu d'entretien pour les mécanismes d'ouverture des portes. "Nous avons des exigences élevées et nous attendons du fournisseur qu'il fasse partie de la solution," déclare Alberto Lucena, ingénieur électricien chez Masats. Les ingénieurs ont finalement trouvé ce qu'ils cherchaient à Cologne, chez igus, un spécialiste qui développe depuis 1989, sous le nom de chainflex, une gamme de câbles destinés à être utilisés dans des machines et des composants d'automatisation en mouvement constant. Au fil des ans, cette gamme non définie s'est élargie à plus de 1350 câbles différents. Parmi cette sélection, les experts de Masats ont choisi le CF9.UL undefined.

Les câbles ont un facteur de courbure de 5xd tout en restant robustes et durables. Cela est dû à leur structure spéciale. Les fils toronnés ont une conception particulièrement résistante à la flexion et sont constitués de fils de cuivre nus. Les âmes sont isolées avec un mélange d'élastomères thermoplastiques (TPE) et enroulées en une couche à pas court. "Cette conception nous permet d'utiliser les câbles de commande pour travailler avec des rayons de courbure extrêmement faibles - seulement 20 millimètres", explique Lucena. "Ces câbles sont donc parfaits pour nos portes passagers, qui sont parmi les systèmes les moins encombrants du marché."

cf9.ul, câble de contrôle

Les câbles de commande peuvent supporter plusieurs millions de coups doubles

Et la gaine extérieure du CF9.UL? igus utilise là aussi un mélange de TPE.
"Le TPE est fondamentalement un matériau très robuste. C'est pourquoi il est utilisé dans nos câbles haut de gamme destinés à des applications particulièrement exigeantes", explique Andreas Muckes, responsable de la gestion des produits chainflex chez igus. "Les câbles de commande de la série CF9.UL utilisés dans les mécanismes d'ouverture des portes des passagers peuvent supporter plusieurs millions de coups doubles sans nécessiter beaucoup d'entretien."
 Il ajoute qu'ils sont non seulement durables, nécessitent peu d'entretien et sont peu encombrants, mais qu'ils répondent également aux normes élevées de sécurité et de certification qui s'appliquent à la technologie ferroviaire. "Nous fabriquons le TPE pour l'enveloppe extérieure avec un additif retardateur de flammes afin de produire une conception ignifuge", explique Muckes. "Le matériau est également résistant aux huiles, aux rayons UV et aux températures extrêmes (jusqu'à -35° Celsius)."
 Les chaînes d'énergie de la série 05 sont tout aussi robustes et compactes et garantissent que les câbles de commande fonctionnent de façon sécuritaire lors de l'ouverture et de la fermeture des portes - sur une longueur de course de 700 millimètres par porte. Les chaînes électroniques en plastique haute performance ont une hauteur intérieure de seulement 10 mm et une largeur intérieure de 64 mm. Selon Muckes, "Les chaînes électroniques de la série 05 sont idéales pour les applications à faible inertie, pour les applications où l'espace est limité." La chaîne électronique permet également un fonctionnement sûr et de longue durée. Cet avantage permet de réduire les coûts globaux d'exploitation des trains.

"La garantie donne à nos clients un sentiment de sécurité"

Garantie de 36 mois, chainflex, câbles

Une autre raison a poussé les ingénieurs de Masats à utiliser les câbles de commande et les chaînes électroniques d'igus. igus exploite une unité de définition de 3 800 mètres carrés, dans laquelle des experts testent les câbles et les chaînes électroniques dans des conditions réelles et pour différents types de mouvements. Les résultats sont intégrés dans une définition qui prédit la durée de vie des câbles et des chaînes électroniques dans une application donnée.