Chaînes d'énergie pour un banc d'essai de transformateurs pour véhicules autonomes

• Ce qui était nécessaire :  Chaînes d'énergie de la série 1400 et tambours de câbles à ressorts de la série e-spool
• Exigences : Les composants fonctionnent dans un environnement avec des niveaux élevés d'énergie à haute fréquence et, dans certains cas, des arcs électriques. Les câbles HF eux-mêmes peuvent également être soumis à des températures élevées.
• Industrie :  Industrie automobile
• Succès pour le client : Grâce aux chaînes électroniques et aux tambours de câbles à ressort de la série e-spool, TDK RF Solutions a augmenté la fiabilité du système.

TDK RF Solutions consacre son expertise en ingénierie aux véhicules équipés de systèmes d'aide à la conduite. Afin de tester leur sensibilité aux interférences et leur compatibilité électromagnétique, l'entreprise américaine développe un banc d'essai pour les essais VIL (vehicle-in-the-loop). Pour permettre au véhicule de rouler comme s'il était sur une route, les concepteurs ont réalisé un plateau tournant avec des rouleaux. Il est entouré d'une série d'antennes d'essai qui irradient le véhicule avec des champs électriques élevés. Cinq axes de mouvement permettent de positionner librement chaque ensemble d'antennes. Le défi consistait maintenant à trouver un système de guidage de câbles adaptable et en même temps résistant à la température pour les câbles de fréquence à haute performance, les câbles de commande et les tuyaux d'air comprimé.

Pour guider les câbles de fréquence haute performance, les câbles de commande et les tuyaux d'air comprimé des assemblages d'antennes, les ingénieurs de TDK RF Solutions utilisent des chaînes d'énergie en plastique haute performance de la série 1400. Des tambours de câble à ressort sans bague de frottement de la série e-spool sont également utilisés. Cette combinaison n'est pas seulement résistante à la température, sûre et durable. e-spool offre également l'avantage suivant : Les mâts suspendus du banc d'essai se déplacent le long de deux axes et tournent autour d'un troisième, de sorte que les ingénieurs n'ont pas eu à synchroniser un quatrième moteur avec les trois autres en raison de la conception à ressort du tambour de câble. Grâce à l'élimination des bagues collectrices, les temps d'entretien ont également été réduits.