dryspin® les entraînements à vis sans fin permettent aux trains de franchir des fossés

Les marches coulissantes sont utilisées dans les tramways, les trains de banlieue et les métros, dans les trains régionaux ainsi que dans les trains à grande vitesse. Deux versions ont été développées afin de limiter au maximum les ajustements importants. Avec une hauteur d'installation de seulement 50 millimètres pour les marches coulissantes d'une largeur allant jusqu'à 1 400 millimètres et une largeur d'extension de 350 millimètres dans la version standard, elles sont très impressionnantes sur le marché. La largeur d'extension de la marche coulissante dépend de l'infrastructure de chaque station. En plus de la solution standard, une deuxième version avec une plus grande largeur d'extension est en cours de développement. Le profil d'exigences du constructeur et de l'opérateur ferroviaire est le suivant :

• Fonctionnalité sans faille malgré les fortes variations de température et un large éventail de salissures
• Faibles coûts de cycle de vie grâce à l'absence d'entretien
• Absence totale de lubrification

Fonctionnement de la marche coulissante
La marche coulissante se déplace grâce à l'entraînement central par vis sans fin et à son système de guidage sans grippage. Le module de verrouillage est également conçu pour ne nécessiter aucun entretien ou réglage. La vis-mère maintient la marche coulissante dans n'importe quelle position. Elle doit pouvoir résister à tout moment à des marches lourdes ou à des mouvements de balancier. Mais les difficultés ne s'arrêtent pas là. En cas de panne de courant, le marchepied peut être escamoté manuellement. La vis-mère doit alors fonctionner en marche arrière sans se bloquer. La vis d'entraînement à grande hélice, qui est utilisée dans la marche coulissante non hermétique, est exempte de lubrification et donc d'entretien. Elle permet d'obtenir un meilleur rendement grâce à un angle de filetage plus plat. La géométrie asymétrique entre la vis-mère et l'écrou augmente la durée de vie. Les flancs arrondis des dents garantissent une meilleure performance et un fonctionnement silencieux et sans vibrations. L'écrou de la vis d'entraînement à bride dryspin en iglidur J garantit un rendement élevé avec une usure pratiquement nulle. Le fonctionnement à sec garantit que rien ne colle. Le bloc de glissement spécial - également en iglidur J - absorbe les forces lors de la sortie de la vis-mère ou de la marche de glissement. Les paliers lisses économiques en matériau universel iglidur G sont également utilisés. Ils sont sans entretien, résistants à l'abrasion et, comme les autres composants, insensibles à la poussière, à la saleté, à l'humidité et aux produits chimiques de nettoyage.

Plus de trois millions de cycles lors de l'essai
Pour faciliter l'installation et l'entretien de la nouvelle marche coulissante, la conception a mis l'accent sur des solutions sans ajustement. Tous les préréglages sont effectués en usine et le remplacement ultérieur d'un composant ne nécessite aucun ajustement. Cela réduit également la complexité de la production. La vis mère à grande hélice et l'écrou de la vis mère à grande hélice peuvent être facilement remplacés sur place par le client et installés sans problème. La solution igus présente également une bonne durabilité. Une déchirure de la transmission par courroie peut entraîner une défaillance du train. Mais la pire chose qui puisse arriver à un écrou de vis-mère igus est l'augmentation du jeu, un processus lent qui peut être détecté bien à l'avance et corrigé à temps. Deux séries d'essais ont été réalisées sur le site Web autrichien pour le rattrapage des écarts. L'une d'entre elles était un essai du cas le plus défavorable dans lequel la marche se heurte à un obstacle - généralement la plateforme. Nous avons effectué un million de cycles simulant une telle erreur et n'avons constaté aucune défaillance. En fonctionnement normal, tout a fonctionné parfaitement après 3,5 millions de cycles d'essai. Pour en savoir plus sur les rapports d'essai de la technologie dryspin, cliquez ici.

Système prévu pour les températures arctiques
Les deux marches coulissantes avec les deux longueurs de vis de guidage sont utilisées principalement dans les zones climatiques tempérées. Elles sont conçues pour des températures allant jusqu'à -25°C. Des systèmes pour des températures allant jusqu'à -40°C sont actuellement en cours de planification. Le laboratoire d'igus effectue déjà des séries d'essais pour le développement de matériaux destinés à des plages de températures durablement basses, afin de proposer une solution de qualité optimale. Un train a une durée de vie d'au moins 40 ans. Les voitures individuelles peuvent être utilisées jusqu'à 60 ans. Le premier entretien principal avec remplacement des composants a généralement lieu après 15 ans. Les contrôles de sécurité sont effectués tous les trois mois. La marche coulissante elle-même n'est nettoyée que deux fois par an. Ces chiffres illustrent la robustesse, la fiabilité et la durabilité des composants. Ils doivent fonctionner non seulement en laboratoire, mais surtout sur le terrain.

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