e-chain® Porte-câbles pour grues RTG (grues portiques à pneus)

e-rover - système d'accouplement automatique pour RTG

Le système e-rover à chaîne® électronique fournit des ponts mobiles pour conteneurs via un bras télescopique extensible. Avec l’e-rover, igus® a développé un système qui couple rapidement et automatiquement des grues portiques à pneus en caoutchouc à un système de chaîne énergétique. Un bras télescopique relie la chaîne d’approvisionnement en énergie, qui est guidée à travers une auge, au RTG. Cela garantit un approvisionnement en énergie fiable et une bonne transmission des données – y compris via des câbles FOC. Les grues portiques à pneus en caoutchouc (RTG) sont des ponts mobiles pour conteneurs. Vous pouvez changer entre les allées de contenants. Ces RTG sont généralement alimentés au diesel. Pour réduire les coûts énergétiques et être plus respectueux de l’environnement, ces dernières années, les promoteurs se sont concentrés sur des véhicules électriques pouvant être couplés à un système d’alimentation une fois sur une voie.

Avantages :

Transfert de données sécurisé et rapide, par exemple avec des câbles à fibre optique
Choix flexible des câbles d’alimentation, de données et de contrôle, y compris des câbles à fibre optique pour le transfert de données
Deux RTG peuvent être utilisés dans une allée de conteneurs avec un système de trouilles. Avec trois ou quatre RTG par allée, une deuxième auge est nécessaire
Réduit les coûts d’exploitation RTG. Les économies potentielles sont comparées aux systèmes conventionnels
Protège l’environnement
Répulsif à la saleté
Moins d’entretien requis, pas de pièces d’usure à remplacer à intervalles fixes
Des distances allant jusqu’à 1 640 pieds et plus sont possibles

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Structure du système d’embrayage e-rover

L’e-rover se compose essentiellement de trois parties :

Une unité de levage avec bras télescopique, unité d’accouplement et fiche sur le RTG
Conducteur flottant spécial avec crochet barbelé pour la fixation mécanique de l’accouplement et du bouchon d’accouplement
gare e-rover avec tramway (voiture de gare) pour l’accouplement et la déconnexion du RTG

Couplage

RTG entre dans la gare d’e-rover
L’opérateur de la grue donne le signal à l’amarrage
Le bras télescopique est étendu et trouve automatiquement la distance jusqu’à la creuse guide ainsi que la hauteur correcte jusqu’au bord inférieur du canal
Le signal est ensuite automatiquement transmis à la voiture de la gare pour positionner le conducteur flottant au niveau du bras télescopique
L’accouplement est maintenant mécaniquement fixé au conducteur flottant et centré
Un contact pilote détecte la connexion réussie et libère l’alimentation du RTG
L’opérateur de la grue reçoit un signal indiquant que l’amarrage a été effectué avec succès
Le télescope télescopique se déplace jusqu’à la position de conduite et soulève avec lui le conducteur flottant

Découplage

RTG entre dans la gare d’e-rover
L’opérateur de grue donne le signal de découplage
Le télescope est aligné, la voiture de gare se positionne, le bras télescopique s’abaisse et accroche le conducteur flottant à la voiture de gare
Elle est déconnectée électriquement et déverrouillée mécaniquement
La voiture de gare revient à la position de stationnement avec le conducteur flottant
Le bras télescopique est rétracté
Dans la cabine de conduite, le signal indique que le véhicule a été déconnecté avec succès

Comment fonctionne l’accouplement igu.®

Le RTG est couplé au système d’alimentation électrique pendant le fonctionnement.

Le couplage igus® e-rover transmet de façon sécurisée toute l’énergie, les données et les signaux (y compris le FOC)

Une fois le processus d’accouplement terminé, le RTG est alimenté électriquement et a de faibles émissions.

Compensation horizontale

Décalage vertical

L’accouplement igus® e-rover réduit les coûts et diminue l’impact environnemental.

Assistance pour les demandes

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Scott Parker

Product & Sales Manager, e-chain

(519) 751-8696 Courriel

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